Heute erst mal ausgiebig Gefrühstückt, man weiss ja nicht was noch kommt. Doch gleich die zweite Arbeit ist erst mal feststellen was da nicht mehr funktioniert. Die Diagnose ist erschütternd, wohl die Batterie, als auch der Alternator haben scheinbar den Geist aufgegeben. Nur mit den Überbrückungs-Kabeln bringe ich den Motor überhaupt zum Laufen.
Nun suche ich im Internet die nächste Mercedes Garage, in Angoulême soll eine Werkstatt für Sprinter sein. Das sind allerdings 80 Km, ob wir das schaffen? Jammern hilft nichts, ich fahre los, immer ein Blick auf die Anzeige im Zigarrenanzünder. Von anfänglich 11.9 V sind wir schon bald nur noch bei 10 V und sogleich auch darunter, was mit einem wilden Blinken der verschiedensten Anzeigen auf dem Instrumentarium begleitet wird. Alles blinkt in Orange und Rot. Ich suche schnell eine Möglichkeit anzuhalten möglichst nicht zu nahe an der Strasse. Nach dem entfernen der Batterie-Abdeckung kann ich genau messen, tatsächlich ist die Spannung auf unter 8 V abgesunken, der Motor startet natürlich nicht mehr. Nun bleibt mir nur bis zur Werkstatt mit den Überbrückungs-Kabeln angeschlossen zu fahren, so glaubt das System es wäre alles in Ordnung, so lege ich auch noch die letzten 35 Km bis zur Werkstatt zurück.
In der Werkstatt werden meine schlimmsten Befürchtungen bestätigt, der Alternator ist kaputt, die Batterie kann nicht getestet werden, da sie zu tief entladen ist. Wir versuchen also erst mal über die Mittagszeit die Batterie zu laden, damit man sie später überhaupt testen kann, leider ohne Erfolg, die Batterie ist auch hinüber. Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die Batterie auf einer oder mehr Zellen Kurzschluss gehabt hat und so den Alternator kaputt gemacht hat. Ersatzteile sind natürlich nicht an Lager, Morgen sollen sie geliefert werden, also wieder einmal Übernachten auf dem Hof bei Mercedes Benz.
Ich stelle mich also hinter die Werkstatt, da wird es in der Nacht ruhiger sein.
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